Dejan je gledao karavan za autoput i tek na kraju probne vožnje primetio da tempomat ne prihvata komandu. Prodavac je odmah rekao da se to "nikad ne koristi" i da je verovatno dugme. Kod polovnog auta tempomat nije presudan za svakog kupca, ali kvar na njemu može pokazati problem sa kočnicama, volanom, instalacijom, branikom ili prethodnim udarcem.
Prva provera je probna vožnja na putu gde sme bezbedno da se aktivira. Uključi sistem, podesi brzinu, probaj povećanje i smanjenje, otkazivanje preko kočnice i kvačila, pa ponovno vraćanje brzine. Ako lampica radi, ali sistem ne drži brzinu, problem može biti prekidač kočnice, kvačila, senzor brzine ili greška u modulu. Ako dugmad na volanu rade povremeno, gledaj i spiralu volana ili instalaciju.
Druga provera zavisi od opreme. Običan tempomat nije isto što i adaptivni tempomat sa radarom u braniku. Kod adaptivnog sistema proveri radar, nosač, branik, masku, kalibraciju, greške na dijagnostici i tragove prednjeg udarca. Ako je branik sveže farban, zazori nisu isti ili sistem javlja grešku posle pranja, moguće je da popravka nije završena kako treba.
Kvar tempomata ne mora zaustaviti kupovinu, ali mora promeniti pregovor. Jeftin prekidač i skupa kalibracija radara nisu ista stavka. Ako prodavac ne dozvoljava dijagnostiku ili tvrdi da oprema nije važna, a cenu drži kao da sve radi, kupac treba da bude stroži. Komforna funkcija često otkrije koliko su elektronika i popravke zaista uredne.
