Polovan auto se ne proverava tek kada se dogovori cena. Provera počinje čitanjem oglasa i završava se tek kada se stanje, dokumentacija, probna vožnja i pregled kod majstora slože u jednu priču. Ako jedan deo odskače, kapara treba da sačeka.
Prvi filter je oglas
Gledaj da li opis ima konkretne servise, VIN, jasne fotografije, realnu cenu i podatke koji se mogu proveriti. Oglas pun opštih fraza ne znači automatski problem, ali ne daje dovoljno poverenja. Ako prodavac izbegava pitanja pre gledanja auta, to je već signal.
Drugi filter su dokumenti i VIN
VIN, servisna knjižica, računi, uvozna dokumentacija, tehnički pregledi i stanje enterijera moraju imati logiku. Kilometraža nije dokaz sama po sebi. Broj na satu treba da se poklopi sa volanom, sedištem, pedalama, gumama, servisima i pričom prodavca.
Treći filter je probna vožnja i majstor
Probna vožnja treba da uključi hladan start, gradsku vožnju, ubrzanje, kočenje, neravnine, parkiranje i rad menjača. Posle toga majstor treba da proveri karoseriju, dijagnostiku, trap, kočnice, curenja, motor i okvirna ulaganja u novcu. Pregled bez liste troškova nije kompletan.
Šta prvo proveriti kod polovnog auta?
Prvo proveri oglas, VIN, dokumentaciju i da li se kilometraža slaže sa stanjem. Tek zatim ima smisla ići na probnu vožnju i pregled kod majstora.
Da li dati kaparu pre pregleda kod majstora?
Ne, osim ako je uslov jasno dogovoren i povratan. Najsigurnije je da kapara ide tek posle provere dokumentacije, probne vožnje i pregleda.
