Dizel polovnjak mnogim kupcima deluje kao sigurna računica jer troši manje goriva. Problem je što potrošnja nije cela slika. Moderni dizeli imaju sisteme koji traže pravi režim vožnje, a gradske relacije od nekoliko kilometara često su najgore okruženje za njih. DPF i EGR nisu problem sami po sebi, već postaju problem kada auto stalno radi hladan, kratko i bez dovoljno otvorenog puta.
DPF filteru je potrebna temperatura i vreme da završi regeneraciju. Ako se auto svakodnevno vozi samo do posla, škole ili prodavnice, regeneracije se prekidaju, a filter se postepeno puni. Tada kupac koji je želeo malu potrošnju može dobiti lampicu na tabli, slabiji odziv motora i račun koji briše višemesečnu uštedu na gorivu.
EGR ventil takođe trpi kada je vožnja stalno kratka i spora. Naslage, nepravilan rad i greške u sistemu mogu se pojaviti kod zapuštenih automobila ili vozila koja nisu dobijala redovan servis. Zato polovan dizel ne treba kupovati samo zato što je popularan model. Treba pitati gde je vožen, koliko često je išao na otvoren put i šta je servisirano.
Ako prelaziš mnogo kilometara van grada, dizel i dalje može biti odličan izbor. Stabilna vožnja, duže relacije i redovno održavanje daju uslove u kojima dizel ima smisla. Ali ako je tvoja rutina hladan start, gužva, kratka relacija i parkiranje, benzinac ili hibrid često su mirnija odluka, čak i uz veću potrošnju.
Pre kupovine obavezno uradi dijagnostiku i probnu vožnju. Ne gledaj samo da li nema lampica. Proveri parametre, istoriju grešaka, dim, rad motora, temperaturu i ponašanje pri ubrzanju. Ako prodavac kaže da je sve rešeno, traži račun. Kod dizela rečenica bez dokaza ne vredi mnogo.
Najbolja računica je ona koja prati tvoje relacije. Dizel nije loš izbor, ali loš dizel za pogrešnog vozača jeste. Kada kupiš auto koji ne odgovara načinu vožnje, ne štediš gorivo, nego odlažeš trošak.
