Auto sa tuningom ili čipom često izgleda kao bolja ponuda: više snage za istu cenu, zanimljivija vožnja i priča da je sve urađeno profesionalno. Problem je što dodatna snaga ne opterećuje samo motor. Ona menja život turbine, kvačila, menjača, DPF-a, EGR-a, kočnica i guma.
Prvo pitanje je ko je radio mapu i da li postoji dokaz. Račun, dyno merenje, opis softvera i servis koji stoji iza posla vrede više od rečenice da je auto samo blago pojačan. Ako prodavac ne zna detalje, kupac preuzima rizik tuđe improvizacije. Posebno oprezno treba gledati dizel automobile sa ugašenim ili izmenjenim emisijskim sistemima.
Druga provera je mehanika. Hladan start, dim, pritisak turbine, curenja, rad kvačila, proklizavanje, menjač, temperatura i greške na dijagnostici moraju se gledati strože nego kod fabričkog primerka. Auto može ići odlično, a ipak nositi umor koji se vidi tek posle duže vožnje ili pregleda.
Treća tema je vrednost. Tuning ne podiže cenu svakom kupcu. Naprotiv, često sužava tržište i povećava sumnju. Ako auto nema jasnu istoriju, fabričke delove, uredan tehnički status i dokaz da nije vožen agresivno, više snage može značiti samo više budućih troškova.
