Turbina kod polovnog auta ne sme se procenjivati samo po tome da li motor trenutno vuče. Mnogi problemi počinju tiho: blag zvižduk, čudan zvuk pri ubrzanju, masni tragovi oko creva, dim pri dodavanju gasa ili osećaj da auto čas ide dobro, čas deluje tromo. Takvi signali nisu razlog za paniku, ali jesu razlog za ozbiljnu proveru pre kapare.
Prva provera je hladan start i vožnja pod opterećenjem. Obrati pažnju na zviždanje, zavijanje, dim, trzaje, lampice, gubitak snage i miris ulja. Kratka vožnja oko placa nije dovoljna. Auto treba voziti kroz grad, otvoren put i ubrzanje iz nižih obrtaja, uz dijagnostiku pre i posle vožnje.
Druga tema su uzroci. Turbina može stradati zbog lošeg ulja, preskakanja servisa, zapušenog DPF-a, problema sa EGR-om, loše mape, curenja na usisu ili agresivne vožnje hladnog motora. Ako se popravi samo turbina, a uzrok ostane, novi kvar može doći brzo.
Treća provera je računica. Polovan dizel sa lošom turbinom nije dobar samo zato što je cena spuštena. Treba uračunati turbinu, rad, ulje, creva, DPF, EGR i moguće posledice. Ako prodavac kaže da se turbina samo malo čuje, neka cena i pregled potvrde tu priču. U suprotnom, bolje je odustati nego kupiti prvi veliki račun.
