Aleksandar je našao karavan iz Rumunije koji je delovao povoljnije od sličnih automobila iz zapadne Evrope. Prodavac je naglašavao da je auto iz EU, da su papiri "standardni" i da se isti model kod nas prodaje skuplje. Takva ponuda može biti dobra, ali samo ako kupac ne preskoči pitanje zašto je cena niža i da li poreklo, kilometraža i stanje podvozja prate priču iz oglasa.
Prvo proveri dokumentaciju. VIN, saobraćajna, odjava, servisni računi, tehnički pregledi, COC ako je potreban i veza između prethodnog vlasnika, izvoznika i domaćeg prodavca moraju biti jasni. Posebno obrati pažnju na automobile koji su mogli raditi kao taksi, službena vozila ili flotni automobili. Jezik i udaljenost ne smeju biti izgovor za maglovite papire.
Druga tema su putevi, podvozje i karoserija. Loši putevi, zimski uslovi, gradska eksploatacija i brze pripreme za prodaju mogu ostaviti trag na trapu, amortizerima, gumama, kočnicama, pragovima i podu. Pregled na dizalici i merenje laka treba uraditi pre kapare. Ako enterijer deluje umornije od kilometraže, ako su volan i sedište izlizani ili ako su gume različite, računaj da broj na satu nije cela istina.
Uvoz iz Rumunije ima smisla kada niža cena ostane niža i posle provere, transporta, carinskih troškova, homologacije, registracije i početnog servisa. Ako papiri imaju logiku, stanje je proverljivo i prodavac prihvata pregled, kupovina može biti racionalna. Ako se cela priča oslanja na "dobra je cena", kupac treba da uspori, jer jeftin uvoz postaje skup čim prvi servis otkrije ono što papiri nisu rekli.
