Petar je našao karavan iz Slovačke koji je bio povoljniji od sličnih nemačkih oglasa, a dovoljno blizu da se odlazak organizuje za vikend. Oprema je bila dobra, kilometraža umerena, a prodavac je naglašavao da je auto iz EU. Baš tada treba usporiti. Slovačko tržište može ponuditi dobre automobile, ali i primerke iz flote, rent-a-car upotrebe ili prethodnog uvoza iz druge zemlje.
Prva provera je putanja vozila. VIN, saobraćajna, odjava, servisni računi, tehnički pregledi i broj vlasnika moraju pokazati da li je auto zaista slovački primerak ili samo prolazi kroz Slovačku. Ako je bio službeni, leasing ili flotni auto, to nije automatski loše, ali cena mora priznati način korišćenja i veću kilometražu kroz vreme.
Druga tema su stanje i zimski uslovi. Pregled na dizalici treba da obuhvati pragove, pod, kočione cevi, rubove, auspuh, trap, amortizere i tragove svežeg zaštitnog premaza. Enterijer, sedište vozača, volan, pedale i gepek treba da potvrde broj na satu. Ako je auto pripremljen za prodaju, ali ispod ima so, rđu ili umoran trap, dobra cena brzo gubi smisao.
Uvoz iz Slovačke ima smisla kada dokumentacija, kilometraža i stanje rade zajedno. Pre poređenja sa domaćim oglasima saberi transport, prevod, homologaciju, carinu, porez, registraciju, početni servis i gume. Ako prodavac žuri, nudi nepotpune papire ili priču svodi na "EU auto", bolje je platiti proveru nego kupiti nečiju flotnu nepoznanicu.
