Peugeot 308 često izgleda kao zanimljiva alternativa Golfu, Astri ili Meganu. Ima prijatan enterijer, dobru udobnost, moderan dizajn i često bogatu opremu za cenu. Upravo zato kupac mora odvojiti privlačan utisak od stvarnog stanja, jer kod polovnog 308 najskuplja greška često nije oprema, nego preskočena provera motora i elektronike.
Kod benzinskih 1.2 PureTech verzija najvažnije je proveriti servisni ritam, stanje kaiša gde je primenljivo, potrošnju ulja, hladan start i račune. Ako prodavac nema dokaz o održavanju, ne treba pretpostaviti da je motor samo zato što lepo radi u mestu bez rizika. Kratka probna vožnja nije dovoljna ako istorija nije jasna.
Dizel verzije mogu biti odlične za duže relacije, ali samo ako nisu ceo život provele u gradu. DPF, EGR, turbina, dizne i aditivni sistemi moraju biti deo pregleda. Dizel 308 ima smisla za vozača koji stvarno prelazi kilometre na otvorenom putu, a ne za kratke gradske relacije.
Treća tema je enterijer i elektronika. i-Cockpit raspored nekome odgovara, a nekome nikako, pa obavezno proveri položaj volana, preglednost, multimediju, klimu, senzore i greške na dijagnostici. Polovni Peugeot 308 je dobra kupovina kada stil i oprema dolaze uz proverljiv servis, a ne kada samo prikrivaju zapušten primerak.
