Nikola je hteo hibrid, ali su mu popularne Toyote bile preskupe za stanje koje je nalazio. Honda Insight se pojavila kao zanimljiva alternativa: niža cena, štedljiva vožnja i manje oglasa koji privlače masu kupaca. Upravo ta retkost traži hladniju glavu, jer polovan Insight nije dobar samo zato što je hibrid, nego zato što konkretan primerak ima zdrav sistem, jasne račune i dostupnu servisnu podršku.
Prva provera je hibridni sistem. Dijagnostika mora pokazati stanje IMA baterije, greške, punjenje i ponašanje tokom vožnje. Obrati pažnju na prelaze između benzinskog motora i asistencije, rad start-stop sistema, lampice i ponašanje pri ubrzanju. Slaba 12V baterija, zapuštena klima ili greške koje se brišu pred prodaju mogu napraviti lažan utisak da je problem mali.
Druga tema je CVT, kočnice i svakodnevna upotreba. Insight treba voziti hladan i zagrejan, u gužvi, pri parkiranju i na otvorenom putu. Menjač ne sme trzati, zavijati neobično ili kasniti. Kočnice kod hibrida mogu delovati dobro na kratkoj vožnji, ali proveri diskove, čeljusti i neravnomerno trošenje. Enterijer, gepek i zadnja klupa često otkrivaju da li je auto bio porodičan, službeni ili zapušten zbog niske potrošnje.
Insight ima smisla kada želiš miran gradski hibrid i prihvataš da izbor delova i majstora nije širok kao kod popularnijih modela. Ako je dijagnostika čista, baterija stabilna, CVT uredan i cena priznaje retkost, kupovina može biti dobra. Ako prodavac računa samo na reč "hibrid" i ne dozvoljava detaljnu proveru, bolje je platiti skuplji, jasniji auto nego retku štednju sa nepoznatim računom.
