Curenje ulja kod polovnog auta ne treba odmah pretvoriti u paniku, ali ne sme se ni ignorisati. Mala fleka može biti jeftina zaptivka, ali može biti i signal za turbinu, semering, dihtung, karter, hladnjak ulja ili posledicu lošeg servisa. Najveći problem je kada je motor sveže opran baš pre prodaje, pa kupac više ne vidi tragove.
Prva provera je hladan i suv motor. Pogledaj spojeve, karter, poklopac ventila, turbinu, creva, filter ulja, prostor oko menjača i donju zaštitu. Masnoća na jednom mestu govori drugačiju priču od ulja razbacanog po celom motoru. Ako je sve neprirodno čisto, pitaj zašto je motor pran i traži pregled posle probne vožnje.
Druga tema je miris i dim. Ulje koje kaplje na vruć deo može napraviti miris paljevine. Plavičast dim, nepravilan rad, pad nivoa ulja ili upozorenje na tabli znače da problem nije kozmetički. Dijagnostika ne vidi svako curenje, zato su dizalica, lampa i iskustvo majstora ključni.
Treća provera je računica. Prodavac često kaže da je samo zaptivka, ali kupac treba da zna cenu rada, pristup delovima i rizik da se iza male fleke krije veća intervencija. Ako curenje nije jasno locirano, popust mora pokriti najgori realan scenario ili kupovina nema smisla.
