Karoserija polovnog automobila nije samo pitanje estetike. Ogrebotina na braniku može biti sitnica, ali loše popravljena havarija može značiti problem sa bezbednošću, geometrijom, prodajnom vrednošću i kasnijim kvarovima. Zato karoseriju treba gledati hladno, na dnevnom svetlu i bez žurbe.
Prvo proveri zazore između panela. Vrata, hauba, krila, branik i gepek treba da stoje ravnomerno. Ako je jedna strana šira, druga uža, ili panel deluje kao da "beži", moguće je da je auto popravljan. To ne znači automatski da treba odustati, ali znači da prodavac mora imati objašnjenje i da pregled treba nastaviti detaljnije.
Drugo, gledaj nijansu laka iz više uglova. Razlika u boji između vrata i krila, narandžina kora, prašina u laku, tragovi poliranja ili previše sjajan jedan panel često ukazuju na farbanje. Farban panel nije problem ako znaš zašto je farban. Problem je kada se auto prodaje kao potpuno originalan, a karoserija priča drugačije.
Treće, proveri unutrašnje ivice. Otvori vrata, pogledaj pragove, šrafove, nosače, unutrašnju stranu haube i gepeka. Tragovi skidanja šrafova, svež silikon, neravnomerni varovi ili nedostajuće nalepnice mogu pokazati da je rađena ozbiljnija popravka. Posebno pazi na prednji koš, nosače farova i delove oko hladnjaka.
Merenje debljine laka pomaže, ali nije dovoljno samo po sebi. Uređaj može pokazati farbanje, git ili originalan lak, ali broj treba tumačiti uz pregled celog auta. Ako jedan panel ima mnogo veću vrednost, pitaj za razlog. Ako više panela ima sumnjive vrednosti, obavezno uključi majstora ili limara pre kapare.
Dobar polovan auto može imati farban branik, popravljenu ogrebotinu ili zamenjen far. To nije drama ako je cena realna i popravka kvalitetna. Ono što treba izbegavati jeste auto sa nejasnom istorijom, lošim zazorima, tragovima ozbiljnog udara i prodavcem koji umanjuje svaku primedbu. Karoserija ne govori sve, ali često prva pokaže da li priča iz oglasa drži vodu.
