Jelena je gledala Subaru XV jer joj je trebalo nešto više od običnog kompakta: povišen klirens, siguran osećaj zimi i auto koji ne izgleda kao svaki drugi crossover na parkingu. Na prvoj probnoj vožnji XV je delovao čvrsto i drugačije, ali prodavac nije imao račune za redovne servise. Kod ovakvog auta upravo ta praznina odlučuje da li je posebnost prednost ili budući trošak.
Prva provera je pogon. Stalni pogon na sva četiri točka je razlog za kupovinu Subaru XV-a, ali mora raditi tiho i bez zatezanja, vibracija ili čudnih zvukova pri manevrisanju. Gume moraju biti iste dimenzije, slične starosti i pravilno trošene, jer loša kombinacija guma može opteretiti pogon. Ako prodavac štedi na gumama, pitanje je gde je još štedeo.
Druga provera su motor, CVT ako ga auto ima i servisna istorija. Boxer motor traži redovno ulje i hladan start bez neobičnih zvukova, a CVT mora imati mirno kretanje, bez zavijanja koje ne prati ubrzanje i bez zadrške kada se zagreje. Računi za servis ulja, svećice, kočnice i tečnosti vrede više od opšte priče da je Subaru pouzdan.
Treća provera je podvozje. XV se često kupuje zbog lošijih puteva, snega i vikend upotrebe, pa dizalica mora pokazati pragove, rubove, nosače, izduv, kočione cevi i tragove korozije. Dobar XV je zanimljiv polovnjak za kupca koji stvarno koristi pogon i povišen klirens. Loš primerak je samo ređi crossover sa skupljim delovima i manjim brojem kupaca kada dođe vreme prodaje.
