Zoran je tražio mali auto za selo, vikendicu i zimske puteve gde običan gradski automobil često zapne. Daihatsu Terios mu je delovao kao zanimljivo rešenje: kompaktan, povišen, sa pogonom koji obećava više sigurnosti van asfalta. Ali kod ovakvog polovnjaka najveći rizik nije marka, nego prethodni život po blatu, snegu, rupama i kratkim relacijama.
Prva provera je donji deo auta. Pragovi, pod, rubovi, nosači, kočione cevi, auspuh i mesta oko vešanja moraju na dizalicu. Terios može spolja izgledati simpatično i očuvano, a ispod kriti rđu ili tragove grubog terena. Svež zaštitni premaz nije dokaz, već poziv da se proveri šta je premazano.
Druga tema su pogon, menjač i trap. Proveri da li 4x4 radi bez lupanja, zavijanja i zatezanja, da li menjač ulazi glatko u sve brzine i da li trap ne otkriva udarce preko rupa. Gume moraju biti jednake i pravilno potrošene, jer različite ili loše gume mogu pokazati da je pogon trpeo pogrešnu upotrebu.
Terios ima smisla kada kupac stvarno koristi povišen auto i kada primerak nije samo jeftina karta za 4x4. Ako ti treba gradski auto, običan benzinac može biti mirniji i jeftiniji. Ako ti treba mali terenac, plati pregled, proveri dostupnost delova i pregovaraj na osnovu rđe, guma, trapa i servisa, ne na osnovu retkosti modela.
