Ivana je tražila viši auto za vikendicu i grad, ali nije želela veliki SUV. Škoda Yeti joj je delovala taman: kratak, pregledan, kutijast i praktičan. Prvi oglas je imao lepe fotografije i bogatu opremu, ali je pregled brzo pokazao da Yeti može imati dva života, jedan uredan porodični i jedan mnogo teži, sa lošim putevima, zimom, vučom i odloženim održavanjem.
Prvo proveri motor i menjač. Kod TSI benzinca traži miran hladan start, račune za servis i objašnjenje potrošnje ulja ako postoji. Kod TDI dizela proveri DPF, EGR, turbinu, dizne i da li je auto stvarno vožen na relacijama koje dizel voli. Ako ima DSG, servis ulja i probna vožnja u gradu nisu opcija nego uslov. Kratko okretanje oko placa ne otkriva dovoljno.
Druga tema su pogon, trap i korozija. Yeti sa 4x4 pogonom mora pokazati da zadnji pogon radi, da nema udaraca, curenja i preskočenih servisa. Pregled na dizalici treba da obuhvati pragove, pod, rubove, nosače, izduv, kočnice, amortizere i gume. Kutijasta karoserija je praktična, ali ne sme sakriti loše popravljene ivice, vlagu u gepeku ili tragove korišćenja van asfalta.
Dobar Yeti ima smisla za kupca koji želi pregledan, upotrebljiv auto sa više karaktera od običnog hečbeka. Loš Yeti postaje skup kada se spoje zapušten dizel, umoran DSG, slab trap i rđa. Ako je primerak uredan, papiri jasni i cena ne glumi noviji SUV, vredi ga ozbiljno pogledati. Ako prodavac prodaje samo reputaciju Škode i povišeno sedenje, pregovaraj tvrdo ili odustani.
