Seat Leon 5F je jedan od onih polovnjaka koji lako privuče kupca koji želi kompakt, ali ne želi da plati punu cenu Golfa. Izgleda oštrije, često ima dobru opremu i koristi poznatu Volkswagen grupu mehanike. Upravo zato zna da zavara: kupac vidi racionalnu alternativu, a preskoči činjenicu da isti motori, menjači i elektronika traže istu ozbiljnu proveru.
Prva provera je motor. TSI verzije mogu biti vrlo prijatne za grad i otvoren put, ali traže uredne servise, miran hladan start, bez čudnog rada i bez potrošnje ulja koja se objašnjava kao normalna. TDI ima smisla za duže relacije, ali samo ako DPF, EGR, turbina, dizne i servis ulja imaju jasnu priču. Leon koji je radio kratke relacije kao dizel nije bolji zato što troši malo na papiru.
Druga tema je DSG i trap. Ako auto ima automatik, probna vožnja mora uključiti hladno kretanje, gradsko puzanje, rikverc, kočenje i ponovno ubrzanje. Trzaji, kašnjenje i nejasan servis ulja menjaju cenu. Trap proveri preko neravnina, jer veće felne, sportski izgled i gradska vožnja često ostave zvukove, krive felne ili umorne amortizere.
Treća provera je oprema. Ekran, klima, senzori, svetla, tempomat, podizači, brave i svi moduli moraju raditi bez slučajnih grešaka. Dobar Leon 5F može biti odličan kompakt za vozača koji želi više karaktera od proseka. Loš primerak je samo Golf rizik upakovan u atraktivniji oblik, sa računom koji ne pita koja značka stoji na haubi.
