Auto sa plinom često deluje kao prečica do jeftinije vožnje. Ako prelaziš mnogo kilometara, razlika u ceni goriva može biti značajna, posebno kod benzinskih motora koji dobro podnose LPG. Ali polovan auto sa plinom nije automatski dobra kupovina. Ušteda postoji samo ako je sistem ugrađen kvalitetno, održavan redovno i ako motor nije već platio cenu loše instalacije.
Prvo proveri dokumentaciju plinskog uređaja. Ugradnja mora biti upisana i tehnički ispravna, boca mora imati važeći atest, a servisni računi treba da pokažu da su filteri i podešavanja rađeni na vreme. Ako prodavac kaže da "sve radi" ali nema papire, rizik prelazi na kupca. Kod plina je papirologija deo tehničkog stanja, ne formalnost.
Drugo, proveri kako motor radi na oba goriva. Auto mora mirno paliti, lepo raditi na benzinu i plinu, bez trzanja, gašenja, lampica i čudnog mirisa. Ako motor loše radi na benzinu, plin neće rešiti problem. Naprotiv, može ga sakriti dok ne postane skuplji. Probna vožnja treba da uključi hladan start, prebacivanje goriva i vožnju pod opterećenjem.
Treće, nije svaki motor jednako dobar za plin. Neki motori odlično podnose LPG, dok drugi traže dodatnu pažnju, češću kontrolu ventila ili jednostavno nisu idealan izbor. Pre kupovine proveri iskustva za konkretan motor, ne samo za model automobila. Isti model može imati više različitih motora i potpuno različitu plinsku računicu.
Trošak nije samo gorivo. Plinski sistem traži servis, filtere, eventualne dizne, isparivač, podešavanje i periodične kontrole. Tu su i ograničenja oko rezervnog točka, zapremine gepeka, parkiranja u nekim garažama i dodatnog tehničkog dela pri registraciji. Ako voziš malo kilometara, ušteda može biti manja nego što očekuješ.
Auto sa plinom ima smisla za vozača koji prelazi dovoljno kilometara, kupuje poznat motor i dobija uredan sistem sa papirima. Nema smisla ako kupuješ najjeftiniji primerak bez istorije, sa lampicom motora i pričom da je "samo sitno podešavanje". Dobar LPG sistem štedi novac. Loš LPG sistem samo pomera kvar u budućnost.
