Tesla Model 3 sve češće ulazi u uži izbor kupaca koji razmišljaju o polovnom električnom automobilu, posebno kada se uporedi cena polovnih primeraka sa troškom goriva kod klasičnih automobila. Na prvi pogled deluje kao velika promena za razuman novac: snažne performanse, automatik, tiha vožnja i manji broj klasičnih servisnih stavki. Ipak, baš zato kupac lako preskoči pitanja koja kod električnog auta vrede više od same kilometraže.
Prva tema jeste baterija, ali ne samo kroz procenat kapaciteta. Važno je kako se auto punio, koliko često je korišćeno brzo punjenje, da li se domet ponaša predvidivo i da li postoje poruke sistema koje ukazuju na ograničenje snage ili punjenja. Zdrav Model 3 ne mora da ima savršenu brojku na ekranu, ali mora da ostavi dosledan utisak kroz probnu vožnju, dijagnostiku i istoriju softverskog održavanja.
Druga važna tačka je karoserija i trap. Model 3 je često brz automobil koji se lako vozi, pa deo primeraka iza sebe ima jaču eksploataciju nego što miran enterijer sugeriše. Neravnomerno trošenje guma, zvukovi preko neravnina, tragovi loših popravki i sitna odstupanja zazora mogu biti mnogo važniji od toga koliko auto ubrzava na pravcu. Električni pogon ne poništava fiziku ni cenu dobrog trapa.
Treća tema je svakodnevica kupca u Srbiji. Model 3 ima najviše smisla ako postoji realan plan punjenja kod kuće, na poslu ili na ruti koja se često koristi. Ako kupac zavisi samo od javnih punjača, računica može i dalje biti dobra, ali traži više discipline i manje improvizacije. Električni auto se kupuje kroz način života, ne samo kroz cenu kilometra.
Polovan Tesla Model 3 može biti odlična kupovina za vozača koji razume punjenje, proveri bateriju i ne zanemari mehanički deo automobila. Može biti i skupa frustracija ako se kupi samo zato što deluje moderno i brzo. Najmirniji primerak nije onaj sa najviše opreme, nego onaj koji ima jasnu istoriju, realan domet i vlasnika koji zna da objasni kako je auto korišćen.
