Nikola je želeo veliki SUV za porodicu i pecanje, a Chevrolet Captiva mu je delovala kao mnogo automobila za novac koji bi kod poznatijih marki kupio manji crossover. Prvi utisak je bio dobar: visok položaj, mnogo prostora i oprema koja zvuči bogato. Problem je što kod Captive cena često izgleda povoljno baš zato što tržište već uračunava skuplji pogon, težu nabavku nekih delova i slabiju kasniju prodaju.
Prvo proveri pogon, menjač i dizel motor u realnoj vožnji, ne samo na parkingu. Obrati pažnju na trzaje automatika, kašnjenje pri ubacivanju u D i R, zvukove iz prenosa, curenja, dim, hladan start, EGR, DPF i turbinu. Ako auto ima pogon na sva četiri točka, pregled mora obuhvatiti kardane, diferencijale, nosače, gume istih dimenzija i tragove korišćenja van asfalta.
Druga tema su delovi, korozija i kabina. Captiva je veliki, težak auto, pa kočnice, trap, amortizeri, gume i ležajevi rade više nego kod kompakta. Proveri pragove, pod, zadnji kraj, nosače, klimu, elektriku, sedišta i gepek. Ako prodavac kaže da je sve jeftino "jer je to Opel tehnika", traži konkretne cene delova i servis koji zaista radi taj model.
Captiva ima smisla samo kada je znatno bolji primerak od proseka i kada cena ostavlja novac za početni servis. Dobar auto može biti koristan porodični SUV za kupca koji prihvata veće troškove i slabiju likvidnost. Ako kupuješ zato što želiš najjeftiniji veliki SUV, rizik je visok; ako kupuješ provereno stanje sa jasnim računima, Captiva može opravdati prostor koji nudi.
