Subaru Forester je polovnjak koji često privuče kupce koji ne žele klasičan gradski SUV, već automobil sa stvarno korisnim stalnim pogonom, dobrom preglednošću i mirnijim karakterom za loš put. Na papiru deluje kao racionalan izbor za porodicu, vikendicu, sneg i vozače koji ne žele da razmišljaju o proklizavanju. Ipak, upravo zbog tog imidža kupac lako pretpostavi da je svaki Forester automatski izdržljiv, što nije dovoljno dobra osnova za kupovinu.
Kod polovnog Forestera servisna istorija mora biti prva tema. Boxer motor traži redovno održavanje, kvalitetno ulje i vlasnika koji razume ritam servisa. Ako prodavac nema jasne račune, ako ne zna šta je rađeno ili ako se sve svodi na opštu priču da je "Subaru pouzdan", treba usporiti. Reputacija ne menja činjenicu da zapušten primerak može tražiti ozbiljnija ulaganja.
Druga tačka je menjač i pogon. Automatski menjači, posebno kod primeraka koji su mnogo vozili grad ili vukli teret, moraju raditi mirno, bez trzaja, zadrške ili neobičnog zvuka. Stalni pogon je prednost tek kada nema zapuštenih diferencijala, loših guma različitog profila i servisa koji su preskakani jer auto "ide svuda".
Forester takođe treba proveriti kroz stvarnu upotrebu. Ako je auto živio po lošem putu, lovu, planini ili vikend naselju, trap, pragovi, pod i zaštita ispod vozila mogu reći više od kilometraže. Dobar primerak će delovati zategnuto i jednostavno. Umoran primerak će pokušati da se sakrije iza robusnog izgleda.
Polovni Subaru Forester ima mnogo smisla za kupca koji zaista koristi pogon i želi praktičan automobil bez premium predstave. Ali treba ga kupovati hladno: servis, menjač, pogon, gume i stanje podvozja pre svega. Ako se to poklopi, Forester može biti vrlo zahvalan izbor. Ako se ne poklopi, specifičnost marke brzo postaje skuplja od uobičajenog SUV-a.
