Vladimir je tražio najjeftiniji gradski auto za odlazak na posao i vožnju deteta do vrtića. Euro 3 automobili u oglasima delovali su privlačno jer je cena bila niža od svake rate kredita. Ipak, najjeftiniji oglas nije isto što i najjeftinija kupovina. Kod starog gradskog auta svaki deo budžeta mora biti unapred izračunat, jer mali kvar brzo postane veliki procenat vrednosti auta.
Euro 3 gradski auto ima smisla samo kada kupac prihvata ograničenja: skromnu opremu, manju bezbednosnu rezervu, slabiju izolaciju, godine lima i verovatno kraću kasniju prodaju. Prednost je jednostavnija mehanika, ali samo ako motor pali hladan, ne dimi, ne troši ulje, trap ne lupa i karoserija nije načeta na pragovima, podu ili nosačima.
Tržišna zamka je u početnim ulaganjima. Gume, akumulator, veliki servis, kočnice, auspuh, registracija, mali servis i osnovna limarija mogu koštati skoro koliko razlika između lošeg i dobrog primerka. Ako auto nema tehnički pregled, ako prodavac ne želi probnu vožnju ili ako je cena niska zato što "treba malo ulaganja", traži precizan spisak pre nego što pregovaraš.
Pametna kupovina Euro 3 gradskog auta je uredan, jednostavan primerak kupljen za jasnu namenu i kratak horizont, ne projekat koji treba spašavati. Ako pregled pokaže zdravu osnovu i mala ulaganja, takav auto može služiti racionalno. Ako se niz troškova otvara već u prvih deset minuta, bolje je dodati novac za mlađi i zdraviji auto nego kupiti jeftinu ulaznicu u stalne popravke.
